กระบอกสูบแบบบางซีรีส์ FMGP พร้อมแกนนำ
สัญลักษณ์
รหัสสั่งซื้อผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป
ข้อกำหนด
| เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน (มม.) | 12 | 16 | 20 | 25 | 32 | 40 | 50 | 63 | 80 | 100 | |
| โหมดการทำงาน | ชนิดออกฤทธิ์สองทาง | ||||||||||
| สื่อกลางการทำงาน | อากาศ (กรองผ่านไส้กรองที่มีขนาดรูพรุนเล็กกว่า 40 ไมโครเมตร) | ||||||||||
| ช่วงแรงดันใช้งาน | 0.1~1.0 MPa (22~145 psi) | ||||||||||
| รับประกันความทนทานต่อแรงดัน | 1.5 MPa (215 psi) | ||||||||||
| อุณหภูมิในการทำงาน | -10 ~ 60℃ | ||||||||||
| ช่วงความเร็วในการทำงาน | 50 ~ 500 มม./วินาที | 50 ~ 400 มม./วินาที | |||||||||
| ช่วงความคลาดเคลื่อนของจังหวะ | ≤100 >100 | ||||||||||
| ประเภทเบาะ | แผ่นกันกระแทก | ||||||||||
| ความแม่นยำที่ไม่หมุน[หมายเหตุ 1] | แบริ่งเชิงเส้น | ±0.08° | ±0.07° | ±0.06° | ±0.05° | ±0.04° | |||||
| ตลับลูกปืนปลอกทองแดง | ±0.1° | ±0.09° | ±0.09° | ±0.06° | ±0.05° | ||||||
| เส้นผ่านศูนย์กลางท่อ[หมายเหตุ 2] | M5X0. 8 | PT1/8 | PT1/4 | พีที3/8 | |||||||
จังหวะ
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ (มม.) | ระยะชักมาตรฐาน (มม.) |
| 12 16 | 10 20 30 40 50 75 100 125 150 175 200 250 |
| 20 25 | 20 30 40 50 75 100 125 150 175 200 250 300 350 400 |
| 32 40 50 63 80 100 | 25 50 75 100 125 150 175 200 250 300 350 400 |
เหมาะสำหรับสวิตช์แม่เหล็ก
| พิมพ์ | คุณสมบัติพิเศษ | สายไฟนำออก | ตัวบ่งชี้ | การเดินสายไฟ (เอาต์พุต) | แรงดันโหลด | สวิตช์แม่เหล็ก รุ่น | ความยาวสายไฟ (เมตร) | ปลั๊กด้านหน้าสายไฟ | โหลดที่เหมาะสม | |||||||
| และ | เอซี | การนำออกตามแนวยาว | การนำออกตามขวาง | 0.5 (ไม่มีคะแนน) | 1(ม.) | 3(ล) | 5(Z) | |||||||||
| สวิตช์แม่เหล็กแบบไม่ต้องสัมผัส | - | ต่อสายตรงออก | ใช่ | 3 สาย (NPN) | 24 โวลต์ | 5V, 12V | - | เอ็ม9เอ็นวี | เอ็ม9เอ็น | วงจรไอซี | รีเลย์ PLC | |||||
| 3 สาย (PNP) | เอ็ม9พีวี | เอ็ม9พี | ||||||||||||||
| 2 สาย | 12 โวลต์ | เอ็ม9บีวี | เอ็ม9บี | - | ||||||||||||
| จอแสดงผลการวินิจฉัย (จอแสดงผล 2 สี) | 3 สาย (NPN) | 5V, 12V | เอ็ม9เอ็นดับบลิววี | เอ็ม9เอ็นดับบลิว | วงจรไอซี | |||||||||||
| 3 สาย (PNP) | เอ็ม9พีดับเบิลยู | เอ็ม9พีดับบลิว | ||||||||||||||
| 2 สาย | 12 โวลต์ | เอ็ม9บีดับบลิววี | เอ็ม9บีดับบลิว | - | ||||||||||||
| ทนทานต่อน้ำสูง (จอแสดงผล 2 สี) | 3 สาย (NPN) | 5V, 12V | ※1M9NAV | ※1M9NA | วงจรไอซี | |||||||||||
| 3 สาย (PNP) | ※1M9PAV | ※1M9PA | ||||||||||||||
| 2 สาย | 12 โวลต์ | ※1M9BAV | ※1M9BA | - | ||||||||||||
| ความต้านทานต่อสนามแม่เหล็กสูง (จอแสดงผล 2 สี) | สาย 2 เส้น (ไม่มีขั้ว) | - | - | ※※P3DWA | - | |||||||||||
| พร้อมสวิตช์แม่เหล็กแบบสัมผัส | - | ต่อสายตรงออก | ใช่ | 3 สาย (เทียบเท่า NPN) | - | 5 โวลต์ | - | เอ96วี | เอ96 | - | - | - | วงจรไอซี | - | ||
| 2 สาย | 24 โวลต์ | 12 โวลต์ | 100 โวลต์ | ※2A93V | เอ93 | - | - | รีเลย์ PLC | ||||||||
| ไม่มี | ต่ำกว่า 100 โวลต์ | เอ90วี | เอ90 | - | - | - | วงจรไอซี | - | ||||||||
โครงสร้างภายในและวัสดุส่วนประกอบหลัก
| เลขที่. | ชื่อชิ้นส่วน | วัสดุ | เลขที่. | ชื่อชิ้นส่วน | วัสดุ |
| 1 | ร่างกาย | โลหะผสมอลูมิเนียม | 13 | แผ่นรองเบาะ B | โพลียูรีเทน |
| 2 | ลูกสูบ | โลหะผสมอลูมิเนียม | 14 | แหวนแม่เหล็ก | - |
| 3 | ก้านลูกสูบ | สแตนเลสสตีล | 15 | สกรูปลั๊ก | เหล็กกล้าคาร์บอน |
| เหล็กกล้าคาร์บอน | สกรูหัวหกเหลี่ยม | ||||
| 4 | แหวน | โลหะผสมอลูมิเนียม | 16 | ตลับลูกปืนเลื่อน | โลหะผสมแบริ่ง |
| 5 | ฝาครอบกระบอกสูบที่ไม่มีก้านสูบ | โลหะผสมอลูมิเนียม | 17 | ลูกปืน | |
| 6 | แกนนำทาง | เหล็กกล้าคาร์บอน | 18 | พาร์ติชั่น | โลหะผสมอลูมิเนียม |
| 7 | แผ่นปิดท้าย | เหล็กกล้าคาร์บอน | 19 | ลูกเหล็ก | เหล็กกล้าคาร์บอน |
| 8 | สกรูยึดแผ่นปิดท้าย | เหล็กกล้าคาร์บอน | 20 | ปลั๊ก | เหล็กกล้าคาร์บอน |
| 9 | สกรูแกนนำทาง | เหล็กกล้าคาร์บอน | 21 | แหวนซีลลูกสูบ | เอ็นบีอาร์ |
| 10 | หยุดวงแหวน | เหล็กกล้าเครื่องมือคาร์บอน | 22 | แหวนซีลแกน | เอ็นบีอาร์ |
| 11 | หยุดวงแหวน | เหล็กกล้าเครื่องมือคาร์บอน | 23 | แหวนซีลคงที่ A | เอ็นบีอาร์ |
| 12 | แผ่นรองเบาะ A | โพลียูรีเทน | 24 | แหวนซีลคงที่ B | เอ็นบีอาร์ |
ข้อมูลจำเพาะภายนอก
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ (มม.) | ระยะชักมาตรฐาน (มม.) | บี | ซี | และ | แต่ | FB | จี | ถึง | สหราชอาณาจักร | ชม | HA | เจ | เค | แอล | เอ็มเอ็ม | เอ็มแอล | เอ็นเอ็น | โอ.เอ. | เกี่ยวกับ | โอแอล | พี | ||
| ไม่มีเครื่องหมาย | TN | ทีเอฟ | |||||||||||||||||||||
| 12 | 10, 20/30, 40, 50, 75/100, 125, 150, 175, 200, 250 | 42 | 29 | 6 | 7 | 6 | 26 | 10 | 7 | 58 | เอ็ม4 | 13 | 13 | 18 | M4x0.7 | 10 | M4x0.7 | 4.3 | 8 | 4.5 | M5x0.8 | - | - |
| 16 | 46 | 33 | 8 | 7 | 6 | 30 | 10.5 | 7.5 | 64 | เอ็ม4 | 15 | 15 | 22 | M5x0.8 | 12 | M5x0.8 | 4.3 | 8 | 4.5 | M5x0.8 | - | - | |
| 20 | 20, 30, 40, 50, 75, 100, 125, 150, 175, 200, 250, 300, 350, 400 | 53 | 37 | 10 | 8 | 8 | 36 | 11.5 | 9 | 83 | เอ็ม5 | 18 | 18 | 24 | M5x0.8 | 13 | M5x0.8 | 5.4 | 9.5 | 5.5 | รค1/8 | NPT1/8 | จี1/8 |
| 25 | 53.5 | 37.5 | 10 | 9 | 7 | 42 | 11.5 | 10 | 93 | เอ็ม5 | 21 | 21 | 30 | M6x1.0 | 15 | M6x1.0 | 5.4 | 9.5 | 5.5 | รค1/8 | NPT1/8 | จี1/8 | |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ (มม.) | พีเอ | พีบี | พีดับบลิว | คิว | อาร์ | เอส | ที | ใน | และ | วีบี | ของ | ดับเบิลยูบี | X | ชาห์ | เอ็กซ์บี | YY | วายแอล | กับ | ||||||||
| 30 สโตนหรือน้อยกว่า | 30 สโตนขึ้นไป 100 สโตนหรือน้อยกว่า | 100 สโตนขึ้นไป 200 สโตนหรือน้อยกว่า | 200 สโตนขึ้นไป 300 สโตนหรือน้อยกว่า | 300 สโตนหรือน้อยกว่า | 30 สโตนหรือน้อยกว่า | 30 สโตนขึ้นไป 100 สโตนหรือน้อยกว่า | 100 สโตนขึ้นไป 200 สโตนหรือน้อยกว่า | 200 สโตนขึ้นไป 300 สโตนหรือน้อยกว่า | 300 สโตนหรือน้อยกว่า | |||||||||||||||||
| 12 | 13 | 8 | 18 | 14 | 14 | 22 | 56 | 41 | 50 | 37 | 20 | 40 | 110 | 200 | - | 15 | 25 | 60 | 105 | - | 23 | 3 | 3.5 | M5x0.8 | 10 | 5 |
| 16 | 14.5 | 10 | 19 | 16 | 16 | 25 | 62 | 46 | 56 | 38 | 24 | 44 | 110 | 200 | - | 17 | 27 | 60 | 105 | - | 24 | 3 | 3.5 | M5x0.8 | 10 | 5 |
| 20 | 13.5 | 10.5 | 25 | 25 | 18 | 30 | 81 | 54 | 72 | 44 | 24 | 44 | 120 | 200 | 300 | 29 | 39 | 77 | 117 | 167 | 28 | 3 | 3.5 | M6x1.0 | 12 | 17 |
| 25 | 12.5 | 13.5 | 30 | 30 | 26 | 38 | 91 | 64 | 82 | 50 | 24 | 44 | 120 | 200 | 300 | 29 | 39 | 77 | 117 | 167 | 34 | 4 | 4.5 | M6x1.0 | 12 | 17 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ (มม.) | เอ | ฐานข้อมูล | และ | ||||||
| 50 สโตนหรือน้อยกว่า | 50 สโตนขึ้นไป และน้อยกว่า 100 สโตน | 100 สโตนขึ้นไป และน้อยกว่า 200 สโตน | 200 สโตนหรือน้อยกว่า | หมายเหตุ 1) น้ำหนัก 50 สโตนหรือน้อยกว่า | 50 สโตนขึ้นไป และน้อยกว่า 100 สโตน | 100 สโตนขึ้นไป และน้อยกว่า 200 สโตน | 200 สโตนหรือน้อยกว่า | ||
| 12 | 42 | 60.5 | 82.5 | 82.5 | 8 | 0 | 18.5 | 40.5 | 40.5 |
| 16 | 46 | 64.5 | 92.5 | 92.5 | 10 | 0 | 18.5 | 46.5 | 46.5 |
| 20 | 53 | 77.5 | 77.5 | 110 | 12 | 0 | 24.5 | 24.5 | 57 |
| 25 | 53.5 | 77.5 | 77.5 | 109.5 | 16 | 0 | 24 | 24 | 56 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ (มม.) | เอ | ฐานข้อมูล | และ | ||||||
| 30 สโตนหรือน้อยกว่า | 30 สโตนขึ้นไป และน้อยกว่า 100 สโตน | 100 สโตนขึ้นไป และน้อยกว่า 200 สโตน | 200 สโตนหรือน้อยกว่า | 30 สโตนหรือน้อยกว่า | 30 สโตนขึ้นไป และน้อยกว่า 100 สโตน | 100 สโตนขึ้นไป และน้อยกว่า 200 สโตน | 200 สโตนหรือน้อยกว่า | ||
| 12 | 43 | 55 | 84.5 | 84.5 | 6 | 1 | 13 | 42.5 | 42.5 |
| 16 | 49 | 65 | 94.5 | 94.5 | 8 | 3 | 19 | 48.5 | 48.5 |
| 20 | 59 | 76 | 100 | 117.5 | 10 | 6 | 23 | 47 | 64.5 |
| 25 | 65.5 | 81.5 | 100.5 | 117.5 | 13 | 12 | 28 | 47 | 64 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ (มม.) | ระยะชักมาตรฐาน (มม.) | บี | ซี | และ | แต่ | FB | จี | ถึง | สหราชอาณาจักร | ชม | HA | เจ | เค | แอล | เอ็มเอ็ม | เอ็มแอล | เอ็นเอ็น | โอ.เอ. | เกี่ยวกับ | โอแอล | พี | ||
| ไม่มีเครื่องหมาย | TN | ทีเอฟ | |||||||||||||||||||||
| 32 | 25,50,75,100,125,150,175,200,250,300,350,400 | 59.5 | 37.5 | 14 | 10 | 12 | 48 | 12 | 9 | 112 | เอ็ม6 | 24 | 24 | 34 | M8x1.25 | 20 | M8x1.25 | 6.7 | 11 | 7.5 | รค1/8 | NPT1/8 | จี1/8 |
| 40 | 66 | 44 | 14 | 10 | 12 | 54 | 15 | 12 | 120 | เอ็ม6 | 27 | 27 | 40 | M8x1.25 | 20 | M8x1.25 | 6.7 | 11 | 7.5 | รค1/8 | NPT1/8 | จี1/8 | |
| 50 | 72 | 44 | 18 | 12 | 16 | 64 | 15 | 12 | 148 | เอ็ม8 | 32 | 32 | 46 | M10x1.5 | 22 | M10x1.5 | 8.6 | 14 | 9 | รค1/4 | NPT1/4 | จี1/4 | |
| 63 | 77 | 49 | 18 | 12 | 16 | 78 | 15.5 | 13.5 | 162 | เอ็ม10 | 39 | 39 | 58 | M10x1.5 | 22 | M10x1.5 | 8.6 | - | 9 | รค1/4 | NPT1/4 | จี1/4 | |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ (มม.) | พีเอ | พีบี | พีดับบลิว | คิว | อาร์ | เอส | ที | ใน | และ | วีบี | ของ | ดับเบิลยูบี | X | ชาห์ | เอ็กซ์บี | เอ็กซ์ซี | เอ็กซ์แอล | YY | วายแอล | กับ | ||||||||
| น้ำหนัก 25 สโตนหรือน้อยกว่า | 25 สโตนขึ้นไป 100 สโตนหรือน้อยกว่า | 100 สโตนขึ้นไป 200 สโตนหรือน้อยกว่า | 200 สโตนขึ้นไป 300 สโตนหรือน้อยกว่า | 300 สโตนหรือน้อยกว่า | น้ำหนัก 25 สโตนหรือน้อยกว่า | 25 สโตนขึ้นไป 100 สโตนหรือน้อยกว่า | 100 สโตนขึ้นไป 200 สโตนหรือน้อยกว่า | 200 สโตนขึ้นไป 300 สโตนหรือน้อยกว่า | 300 สโตนหรือน้อยกว่า | |||||||||||||||||||
| 32 | 6.5 | 16 | 35.5 | 30 | 96 | 44 | 110 | 78 | 98 | 63 | 24 | 48 | 124 | 200 | 300 | 33 | 45 | 83 | 121 | 171 | 42 | 4 | 4.5 | 3 | 6 | M8x1.25 | 16 | 21 |
| 40 | 13 | 18 | 39.5 | 30 | 104 | 44 | 118 | 86 | 106 | 72 | 24 | 48 | 124 | 200 | 300 | 34 | 46 | 84 | 122 | 172 | 50 | 4 | 4.5 | 3 | 6 | M8x1.25 | 16 | 22 |
| 50 | 9 | 21.5 | 47 | 40 | 130 | 60 | 146 | 110 | 130 | 92 | 24 | 48 | 124 | 200 | 300 | 36 | 48 | 86 | 124 | 174 | 66 | 5 | 6 | 4 | 8 | M10x1.5 | 20 | 24 |
| 63 | 13 | 28 | 58 | 50 | 130 | 70 | 158 | 124 | 142 | 110 | 28 | 52 | 128 | 200 | 300 | 38 | 50 | 88 | 124 | 174 | 80 | 5 | 6 | 4 | 8 | M10x1.5 | 20 | 24 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ (มม.) | เอ | ฐานข้อมูล | และ | ||||
| 50 สโตนหรือน้อยกว่า | 50 สโตนขึ้นไป และน้อยกว่า 200 สโตน | 200 สโตนขึ้นไป | 50 สโตนหรือน้อยกว่า | 50 สโตนขึ้นไป และน้อยกว่า 200 สโตน | 200 สโตนขึ้นไป | ||
| 32 | 75 | 93.5 | 129.5 | 20 | 15.5 | 34 | 70 |
| 40 | 75 | 93.5 | 129.5 | 20 | 9 | 27.5 | 63.5 |
| 50 | 88.5 | 109.5 | 150.5 | 25 | 16.5 | 37.5 | 78.5 |
| 63 | 88.5 | 109.5 | 150.5 | 25 | 11.5 | 32.5 | 73.5 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ (มม.) | เอ | ฐานข้อมูล | และ | ||||||
| 50 สโตนหรือน้อยกว่า | 50 สโตนขึ้นไป และน้อยกว่า 100 สโตน | 100 สโตนขึ้นไป และน้อยกว่า 200 สโตน | 200 สโตนขึ้นไป | 50 สโตนหรือน้อยกว่า | 50 สโตนขึ้นไป และน้อยกว่า 100 สโตน | 100 สโตนขึ้นไป และน้อยกว่า 200 สโตน | 200 สโตนขึ้นไป | ||
| 32 | 79.5 | 96.5 | 116.5 | 138.5 | 16 | 20 | 37 | 57 | 79 |
| 40 | 79.5 | 96.5 | 116.5 | 138.5 | 16 | 13.5 | 30.5 | 50.5 | 72.5 |
| 50 | 91.5 | 112.5 | 132.5 | 159.5 | 20 | 19.5 | 40.5 | 60.5 | 87.5 |
| 63 | 91.5 | 112.5 | 132.5 | 159.5 | 20 | 14.5 | 35.5 | 55.5 | 82.5 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ (มม.) | ระยะชักมาตรฐาน (มม.) | บี | ซี | และ | แต่ | FB | จี | ถึง | สหราชอาณาจักร | ชม | HA | เจ | และ | เจบี | เจซี | เค | แอล | เอ็มเอ็ม | เอ็มแอล | เอ็นเอ็น | โอ.เอ. | เกี่ยวกับ | โอแอล | พี | ||
| ไม่มีเครื่องหมาย | TN | ทีเอฟ | ||||||||||||||||||||||||
| 80 | 25.50.75.100.125.150.175200,250,300.350,400 | 96.5 | 56.5 | 22 | 16 | 24 | 91.5 | 19 | 16.5 | 202 | เอ็ม12 | 45.5 | 38 | 7.5 | 15 | 46 | 54 | M12x1.75 | 25 | M12x1.75 | 10.6 | 17.5 | 3 | อาร์ซี3/8 | NPT3/8 | จี3/8 |
| 100 | 116 | 66 | 26 | 19 | 31 | 111.5 | 22.5 | 20.5 | 240 | เอ็ม14 | 55.5 | 45 | 10.5 | 10 | 56 | 62 | M14x2.0 | 31 | M14x2.0 | 12.5 | 20 | 8 | อาร์ซี3/8 | NPT3/8 | จี3/8 | |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ (มม.) | พีเอ | พีบี | พีดับบลิว | คิว | อาร์ | เอส | ที | ใน | และ | วีบี | ของ | ดับเบิลยูบี | X | YY | วายแอล | กับ | ||||||||
| น้ำหนัก 25 สโตนหรือน้อยกว่า | 25 สโตนขึ้นไป 100 สโตนหรือน้อยกว่า | 100 สโตนขึ้นไป 200 สโตนหรือน้อยกว่า | 200 สโตนขึ้นไป 300 สโตนหรือน้อยกว่า | 300 สโตนหรือน้อยกว่า | น้ำหนัก 25 สโตนหรือน้อยกว่า | 25 สโตนขึ้นไป 100 สโตนหรือน้อยกว่า | 100 สโตนขึ้นไป 200 สโตนหรือน้อยกว่า | 200 สโตนขึ้นไป 300 สโตนหรือน้อยกว่า | 300 สโตนหรือน้อยกว่า | |||||||||||||||
| 80 | 14.5 | 25.5 | 74 | 52 | 174 | 75 | 198 | 156 | 180 | 140 | 28 | 52 | 128 | 200 | 300 | 42 | 54 | 92 | 128 | 178 | 100 | M12x1.75 | 24 | 28 |
| 100 | 17.5 | 32.5 | 89 | 64 | 210 | 90 | 236 | 188 | 210 | 166 | 48 | 72 | 148 | 200 | 320 | 35 | 47 | 85 | 121 | 171 | 124 | M14x2.0 | 28 | 11 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ (มม.) | เอ | ฐานข้อมูล | และ | ||||
| 50 สโตนหรือน้อยกว่า | 50 สโตนขึ้นไป และน้อยกว่า 200 สโตน | 200 สโตนขึ้นไป | 50 สโตนหรือน้อยกว่า | 50 สโตนขึ้นไป และน้อยกว่า 200 สโตน | 200 สโตนขึ้นไป | ||
| 80 | 104.5 | 131.5 | 180.5 | 30 | 8 | 35 | 84 |
| 100 | 126.5 | 151.5 | 190.5 | 36 | 10.5 | 35.5 | 74.5 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ (มม.) | เอ | ฐานข้อมูล | และ | ||||||
| 25 สโตนหรือน้อยกว่า | 25 สโตนขึ้นไป และน้อยกว่า 50 สโตน | 50 สโตนขึ้นไป และน้อยกว่า 200 สโตน | 200 สโตนขึ้นไป | 25 สโตนหรือน้อยกว่า | 25 สโตนขึ้นไป และน้อยกว่า 50 สโตน | 50 สโตนขึ้นไป และน้อยกว่า 200 สโตน | 200 สโตนขึ้นไป | ||
| 80 | 104.5 | 128.5 | 158.5 | 191.5 | 25 | 8 | 32 | 62 | 95 |
| 100 | 119.5 | 145.5 | 178.5 | 201.5 | 30 | 3.5 | 29.5 | 62.5 | 85.5 |
แรงบิดที่อนุญาตของแผ่นปิดท้าย
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ (มม.) | ประเภทของตลับลูกปืน | ระยะชัก (มม.) | |||||||||||||||
| 10 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 75 | 100 | 125 | 150 | 175 | 200 | 250 | 300 | 350 | 400 | ||
| หน่วยแรงบิดสูงสุดที่อนุญาต: นิวตันเมตร (N·m) | |||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||
| 12 | เอฟเอ็มจีพีเอ็ม | 0.39 | 0.32 | - | 0.27 | 0.24 | 0.21 | 0.43 | 0.36 | 0.31 | 0.27 | 0.24 | 0.22 | 0.19 | - | - | |
| เอฟเอ็มจีพีแอล | 0.61 | 0.45 | - | 0.35 | 0.58 | 0.5 | 0.37 | 0.29 | 0.24 | 0.2 | 0.18 | 0.16 | 0.12 | - | - | ||
| 16 | เอฟเอ็มจีพีเอ็ม | 0.69 | 0.58 | - | 0.49 | 0.43 | 0.38 | 0.69 | 0.58 | 0.5 | 0.44 | 0.4 | 0.36 | 0.3 | - | - | - |
| เอฟเอ็มจีพีแอล | 0.99 | 0.74 | - | 0.59 | 0.99 | 0.86 | 0.65 | 0.52 | 0.43 | 0.37 | 0.32 | 0.28 | 0.23 | - | |||
| 20 | เอฟเอ็มจีพีเอ็ม | - | 1.05 | - | 0.93 | 0.83 | 0.75 | 1.88 | 1.63 | 1.44 | 1.28 | 1.16 | 1.06 | 0.9 | 0.78 | 0.69 | 0.62 |
| เอฟเอ็มจีพีแอล | - | 1.26 | - | 1.03 | 2.17 | 1.94 | 1.52 | 1.25 | 1.34 | 1.17 | 1.03 | 0.93 | 0.76 | 0.65 | 0.56 | 0.49 | |
| 25 | เอฟเอ็มจีพีเอ็ม | - | 1.76 | - | 1.55 | 1.38 | 1.25 | 2.96 | 2.57 | 2.26 | 2.02 | 1.83 | 1.67 | 1.42 | 1.24 | 1.09 | 0.98 |
| เอฟเอ็มจีพีแอล | - | 2.11 | - | 1.75 | 3.37 | 3.02 | 2.38 | 1.97 | 2.05 | 1.78 | 1.58 | 1.41 | 1.16 | 0.98 | 0.85 | 0.74 | |
| 32 | เอฟเอ็มจีพีเอ็ม | - | - | 6.35 | - | - | 5.13 | 5.69 | 4.97 | 4.42 | 3.98 | 3.61 | 3.31 | 2.84 | 248 | 2.2 | 1.98 |
| เอฟเอ็มจีพีแอล | - | - | 5.95 | - | - | 4.89 | 5.11 | 4.51 | 6.34 | 5.79 | 5.33 | 4.93 | 4.29 | 3.78 | 3.38 | 3.04 | |
| 40 | เอฟเอ็มจีพีเอ็ม | - | - | 7 | - | - | 5.66 | 6.27 | 5.48 | 4.87 | 4.38 | 3.98 | 3.65 | 3.13 | 2.74 | 2.43 | 2.19 |
| เอฟเอ็มจีพีแอล | - | - | 6.55 | - | - | 5.39 | 5.62 | 4.96 | 6.98 | 6.38 | 5.87 | 5.43 | 4.72 | 4.16 | 3.71 | 3.35 | |
| 50 | เอฟเอ็มจีพีเอ็ม | - | - | 13 | - | - | 10.8 | 12 | 10.6 | 9.5 | 8.6 | 7.86 | 7.24 | 6.24 | 5.49 | 4.9 | 4.43 |
| เอฟเอ็มจีพีแอล | - | - | 9.17 | - | - | 7.62 | 9.83 | 8.74 | 11.6 | 10.7 | 9.83 | 9.12 | 7.95 | 7.02 | 6.26 | 5.63 | |
| 63 | เอฟเอ็มจีพีเอ็ม | - | - | 14.7 | - | - | 12.1 | 13.5 | 11.9 | 10.7 | 9.69 | 8.86 | 8.16 | 7.04 | 6.19 | 5.52 | 4.99 |
| เอฟเอ็มจีพีแอล | - | - | 10.2 | - | - | 8.48 | 11 | 9.74 | 13 | 11.9 | 11 | 10.2 | 8.84 | 7.8 | 6.94 | 6.24 | |
| 80 | เอฟเอ็มจีพีเอ็ม | - | - | 21.9 | - | - | 18.6 | 22.9 | 20.5 | 18.6 | 17 | 15.6 | 14.5 | 12.6 | 11.2 | 10.0 | 9.11 |
| เอฟเอ็มจีพีแอล | - | - | 15.1 | - | - | 23.3 | 22.7 | 20.6 | 18.9 | 17.3 | 16 | 14.8 | 12.9 | 11.3 | 10.0 | 8.94 | |
| 100 | เอฟเอ็มจีพีเอ็ม | - | - | 38.8 | - | - | 33.5 | 37.5 | 33.8 | 30.9 | 28.4 | 26.2 | 24.4 | 21.4 | 19.1 | 17.2 | 15.7 |
| เอฟเอ็มจีพีแอล | - | - | 27.1 | - | - | 30.6 | 37.9 | 34.6 | 31.8 | 29.3 | 27.2 | 25.3 | 22.1 | 19.5 | 17.3 | 15.5 | |
ความแม่นยำในการไม่หมุนของแผ่นปลาย
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ (มม.) | ความแม่นยำที่ไม่หมุน Θ | |
| 10 | 125 | |
| หน่วยแรงบิดสูงสุดที่อนุญาต: นิวตันเมตร (N·m) | ||
 | ||
| ความแม่นยำในการไม่หมุน 0 ของปลายดึงกลับโดยไม่มีโหลด ควรต่ำกว่าค่าในตารางต่อไปนี้ | ||
| 12 | ±0.07° | ±0.05° |
| 16 | ||
| 20 | ±0.06° | ±0.04° |
| 25 | ||
| 32 | ±0.05° | ±0.03° |
| 40 | ||
| 50 | ±0.04° | ±0.03° |
| 63 | ||
| 80 | ±0.03° | ±0.03° |
| 100 | ||