Pyetje të Shpeshta
-
1. Rrjedhje e jashtme në shufrën e pistonit të aktuatorëve pneumatikë?
Shkaku i dështimit 1: Veshja e mëngës udhëzuese, guarnicionit të shufrës, bluarjes së pjerrët të shufrës së pistonit. Zgjidhja 1: Zëvendësojeni. Përmirësoni gjendjen e lubrifikimit. Përdorni shina udhëzuese.Shkaku i Dështimit 2: Shufra e pistonit është e dëmtuar ose e gërryer. Zgjidhja 2: Zëvendësojeni. Hiqni kondensatën në kohë.Shkaku i mosfunksionimit 3: Papastërtitë midis shufrës së pistonit dhe mëngës udhëzuese. Zgjidhja 3: Hiqni papastërtitë. Instaloni mëngën mbrojtëse nga pluhuri. -
2. Rrjedhje e jashtme në jastëkun midis bllokut të aktuatorëve pneumatikë dhe kapakut fundor?
-
3. Rrjedhje në aktuatorët pneumatikë, lidhje gazi në të dy skajet e pistonit?
-
4. Aktuatorët pneumatikë nuk funksionojnë?
-
5. Aktuatorët pneumatikë nuk lëvizin herë pas here?
-
6. Veprim i pabarabartë i aktuatorëve pneumatikë?
- Përpara vendosjes së tubave, duhet të parandalohet hyrja e objekteve të huaja si mbeturinat dhe pluhuri në aktuatorët pneumatikë, të cilët mund të shkaktojnë keqfunksionime dhe lëvizje të gabuara.
- Përdorimi i aktuatorëve pneumatikë nuk duhet të tejkalojë goditjen maksimale si parim, dhe forca inerciale e pistonit dhe e mbulesave të përparme dhe të pasme duhet të shmanget.
- Hyrja (dalja) e aktuatorëve pneumatikë duhet të jetë e pajisur me një valvul rregullues shpejtësie për të kontrolluar shpejtësinë e lëvizjes së aktuatorëve pneumatikë. Aktuatorët pneumatikë kontrollohen më së miri nga shpejtësia e daljes së ajrit (Kontrolloni).
- Për aktuatorët pneumatikë, mbështetja vetëm në njërën anë për boshtin dhe aktuatorët pneumatikë me goditje më të gjata, duhet të projektohet pika e mesme e mbështetjes. Nëse ndryshohet frekuenca dhe ngarkesa, ajo do të dëmtohet lehtë. Nëse është në punë, ngarkesa do të përkulet. Nëse ka dridhje.
- Për shumicën e pajisjeve të aktuatorëve pneumatikë që lëvizin së bashku, shufra udhëzuese duhet të jetë e projektuar për të udhëhequr pajisjen për të shmangur ndërhyrjet dhe mosfunksionimin.
- Ngarkesa në boshtin e aktuatorëve pneumatikë duhet të jetë në përputhje me drejtimin e lëvizjes. Nuk duhet të ketë ngarkesë anësore, e cila do të shkaktojë konsumim dhe dëmtim të sipërfaqes së boshtit dhe dëmtim të guarnicionit të boshtit, duke rezultuar në rrjedhje dhe funksionim të paqëndrueshëm.
- Kur lidhni shufrën udhëzuese të jashtme ose fundin e boshtit me një objekt, lidhja e fundit të boshtit duhet të shmangë ndërhyrjen në lidhje. Është mirë që të lidhet me një nyje lundruese ose një pajisje të rregullueshme këndi për të shmangur dëmtimet e shkaktuara nga lëvizja e pabalancuar dhe fërkimi i njëanshëm.
- Muri i brendshëm dhe boshti i tubit të aktuatorëve pneumatikë janë produkte të përpunuara me precizion. Kjo pjesë duhet të shmanget nga përplasja (gërvishtjet). Në veçanti, funksionimi i tubit të jashtëm të tubit të aktuatorëve pneumatikë do të shkaktojë deformimin e murit të tubit, i cili është shkaku i funksionimit të dobët të aktuatorëve pneumatikë dhe dëmtimit të aktuatorëve pneumatikë.
- Rregullimi i pajisjes tampon të bashkangjitur në aktuatorët pneumatikë duhet të rregullohet në mënyrë të përshtatshme sipas shpejtësisë aktuale të aktivizimit dhe kushteve maksimale të ngarkesës; rregullimi i valvulës së gjilpërës së pajisjes tampon nuk mund të mbyllet plotësisht, gjë që është shkaku i dëmtimit të kompresimit të tamponit.
- Gjatë vendosjes së tubave dhe montimit të nyjeve, është e nevojshme të parandalohet hyrja e materialit të tepërt të shiritit kundër rrjedhjeve në tub. Gjatë mbështjelljes së shiritit, duhet të ruhen 1~1.5 dhëmbë. Mos e mbështjellni shiritin kundër rrjedhjeve.
Prodhuesi juaj profesional i pneumatikëve
na kontaktoni