Pogosto zastavljena vprašanja
-
1. Zunanje puščanje na batnici pnevmatskih aktuatorjev?
Vzrok napake 1: Obraba vodilne puše, tesnila batnice, brušenje prednapetosti batnice. Rešitev 1: Zamenjajte. Izboljšajte stanje mazanja. Uporabite vodilne tirnice.Vzrok napake 2: Batnica je brazgotinasta ali korodirana. Rešitev 2: Zamenjajte. Pravočasno odstranite kondenzat.Vzrok okvare 3: Nečistoče med batnico in vodilno pušo. Rešitev 3: Odstranite nečistoče. Namestite zaščitno pušo pred prahom. -
2. Zunanje puščanje na blazini med blokom pnevmatskih aktuatorjev in končnim pokrovom?
-
3. Puščanje v pnevmatskih aktuatorjih, plinsko napenjanje na obeh koncih bata?
-
4. Pnevmatični aktuatorji ne delujejo?
-
5. Pnevmatski aktuatorji se občasno ne premikajo?
-
6. Neenakomerno delovanje pnevmatskih aktuatorjev?
- Pred cevovodi je treba preprečiti vdor tujkov, kot so ostanki in prah, v pnevmatske aktuatorje, kar bi lahko povzročilo okvare in napačne premike.
- Uporaba pnevmatskih aktuatorjev načeloma ne sme preseči maksimalnega hoda, vztrajnostne sile bata ter sprednjega in zadnjega pokrova pa se je treba izogibati.
- Vhod (izhod) pnevmatskih aktuatorjev mora biti opremljen z ventilom za regulacijo hitrosti, ki nadzoruje hitrost gibanja pnevmatskih aktuatorjev. Pnevmatske aktuatorje je najbolje nadzorovati s hitrostjo izhodnega zraka (preverite).
- Pri pnevmatskih aktuatorjih je dovoljena samo enostranska podpora osi, pri pnevmatskih aktuatorjih z daljšimi hodi pa je treba zasnovati srednjo podporo. Če se temperatura in obremenitev povečata, se bosta zlahka poškodovala. Če bo prišlo do vibracij, se bo obremenitev upognila.
- Pri večini pnevmatskih aktuatorjev, ki se premikajo skupaj, mora biti vodilna palica zasnovana tako, da vodi napravo, da se preprečijo motnje in okvare.
- Obremenitev osi pnevmatskega aktuatorja mora biti skladna s smerjo gibanja. Ne sme biti bočne obremenitve, ki bi povzročila obrabo in poškodbe površine osi ter tesnila gredi, kar bi povzročilo puščanje in nemoteno delovanje.
- Pri povezovanju zunanje vodilne palice ali konca gredi s predmetom se mora povezava konca gredi izogniti motnjam v povezavi. Najbolje je uporabiti plavajoči spoj ali napravo za nastavitev kota, da se izognete poškodbam zaradi neuravnoteženega gibanja in enostranskega trenja.
- Notranja stena in os cevi pnevmatskega aktuatorja sta natančno obdelana izdelka. Ta del je treba zaščititi pred trki (praskanjem). Zlasti delovanje zunanje cevi cevi pnevmatskega aktuatorja povzroči deformacijo stene cevi, kar povzroči slabo delovanje pnevmatskega aktuatorja in njegovo poškodbo.
- Nastavitev odbojne naprave, pritrjene na pnevmatske aktuatorje, mora biti ustrezno prilagojena glede na dejansko hitrost aktiviranja in največje obremenitvene pogoje; igelnega ventila odbojne naprave ni mogoče popolnoma zapreti, kar povzroči poškodbe zaradi stiskanja odbojnika.
- Pri nameščanju cevi in sestavljanju spojev je treba preprečiti, da bi odvečni material tesnilnega traku vdrl v cev. Pri navijanju traku je treba prihraniti 1~1,5 zob. Tesnilnega traku ne navijajte.
Vaš profesionalni proizvajalec pnevmatik
kontaktirajte nas