Często zadawane pytania
-
1. Czy występuje zewnętrzny wyciek na tłoczysku siłownika pneumatycznego?
Przyczyna awarii 1: Zużycie tulei prowadzącej, uszczelki tłoczyska, zatarcie powierzchni tłoczyska. Rozwiązanie 1: Wymiana. Poprawa smarowania. Zastosowanie szyn prowadzących.Przyczyna awarii 2: Tłoczysko jest porysowane lub skorodowane. Rozwiązanie 2: Wymień. Usuń kondensat na czas.Przyczyna usterki 3: Zanieczyszczenia między tłoczyskiem a tuleją prowadzącą. Rozwiązanie 3: Usuń zanieczyszczenia. Zamontuj tuleję przeciwpyłową. -
2. Czy występuje zewnętrzny nieszczelność w poduszce między blokiem siłowników pneumatycznych a zaślepką?
-
3. Nieszczelność w siłownikach pneumatycznych, przecieki gazu na obu końcach tłoka?
-
4. Siłowniki pneumatyczne nie działają?
-
5. Siłowniki pneumatyczne czasami się nie poruszają?
-
6. Nierównomierne działanie siłowników pneumatycznych?
- Przed przystąpieniem do montażu rurociągów należy zapobiec przedostawaniu się do siłowników pneumatycznych ciał obcych, takich jak zanieczyszczenia i kurz, gdyż może to spowodować nieprawidłowe działanie lub błędne ruchy.
- Zasadniczo, podczas stosowania siłowników pneumatycznych nie należy przekraczać maksymalnego skoku, a także należy unikać siły bezwładności tłoka oraz pokrywy przedniej i tylnej.
- Wlot (wylot) siłownika pneumatycznego musi być wyposażony w zawór regulacji prędkości, aby kontrolować prędkość ruchu siłownika pneumatycznego. Siłowniki pneumatyczne najlepiej kontrolować poprzez prędkość wylotową powietrza (sprawdź).
- W przypadku siłowników pneumatycznych z jednostronnym podparciem osi, a w przypadku siłowników pneumatycznych o dłuższych skokach, należy zaprojektować podparcie w punkcie środkowym. W przypadku drgań i obciążenia, łatwo ulegnie uszkodzeniu. W przypadku otwarcia obciążenie ulegnie ugięciu. W przypadku drgań
- W przypadku większości urządzeń siłowników pneumatycznych, które poruszają się wspólnie, pręt prowadzący musi być zaprojektowany w taki sposób, aby prowadzić urządzenie, zapobiegając w ten sposób zakłóceniom i awariom.
- Obciążenie osi siłowników pneumatycznych musi być zgodne z kierunkiem ruchu. Nie może występować obciążenie boczne, które powodowałoby zużycie i uszkodzenie powierzchni osi oraz uszkodzenie uszczelnienia wału, co prowadziłoby do wycieków i niepłynnej pracy.
- Podczas łączenia zewnętrznego pręta prowadzącego lub końca wału z przedmiotem, połączenie końca wału musi być wykonane w sposób zapobiegający zakłóceniom. Najlepiej jest zastosować połączenie pływające lub element o regulowanym kącie, aby uniknąć uszkodzeń spowodowanych nierównomiernym ruchem i jednostronnym tarciem.
- Wewnętrzna ścianka i oś rury siłowników pneumatycznych to produkty precyzyjnie obrobione. Należy unikać kolizji (zarysowań). W szczególności, eksploatacja zewnętrznej rury siłowników pneumatycznych może spowodować odkształcenie jej ścianki, co jest przyczyną nieprawidłowego działania i uszkodzenia siłowników pneumatycznych.
- Regulacja urządzenia buforowego przymocowanego do siłowników pneumatycznych musi być odpowiednio wyregulowana, zgodnie z rzeczywistą prędkością napędu i maksymalnymi warunkami obciążenia; zawór iglicowy urządzenia buforowego nie może być całkowicie zamknięty, co jest przyczyną uszkodzenia kompresji zderzaka.
- Podczas montażu rur i połączeń należy zapobiegać przedostawaniu się nadmiaru taśmy uszczelniającej do wnętrza rury. Podczas nawijania taśmy należy zachować odstęp 1-1,5 zęba. Nie nawijać taśmy uszczelniającej.
Twój profesjonalny producent pneumatyki
Skontaktuj się z nami