Көп берилүүчү суроолор
-
1. Пневматикалык кыймылдаткычтардын поршень штангасынан сырткы агып кетүү?
1-катанын себеби: Жетектөөчү жеңдин, стержень пломбасынын, поршень стерженьинин кыйшайышын майдалоонун эскириши. 1-чечим: Алмаштырыңыз. Майлоо абалын жакшыртыңыз. Жетектөөчү рельстерди колдонуңуз.2-катанын себеби: Поршень штангасы тырык же дат басып калган. 2-чечим: Алмаштырыңыз. Конденсатты өз убагында алып салыңыз.3-бузулуштун себеби: Поршень штангасы менен жетектөөчү жеңдин ортосундагы аралашмалар. 3-чечим: Кирлерди алып салыңыз. Чаңдан коргоочу жеңди орнотуңуз. -
2. Пневматикалык кыймылдаткычтар блогу менен капкактын ортосундагы жаздыкчада сырткы агып кетүү барбы?
-
3. Пневматикалык кыймылдаткычтарда агып кетүү, поршендин эки учунда газдын топтолушу?
-
4. Пневматикалык кыймылдаткычтар иштебей жатабы?
-
5. Пневматикалык аткаруучулар кээде кыймылдабай жатабы?
-
6. Пневматикалык кыймылдаткычтардын бирдей эмес иштеши?
- Түтүктөрдү орнотуудан мурун, пневматикалык пневматикалык кыймылдаткычтарга таштандылар жана чаң сыяктуу бөтөн нерселердин кирип кетишине жол бербөө керек, бул бузулууларга жана туура эмес кыймылдарга алып келиши мүмкүн.
- Пневматикалык аткаруучу механизмдерди колдонуу принцип боюнча максималдуу жүрүштөн ашпашы керек жана поршендин, алдыңкы жана арткы капкактардын инерциялык күчүнөн качуу керек.
- Пневматикалык кыймылдаткычтардын кирүүчү (чыгаруучу) тешиги пневматикалык кыймылдаткычтардын жүрүү ылдамдыгын башкаруу үчүн ылдамдыкты жөнгө салуучу клапан менен жабдылышы керек. Пневматикалык кыймылдаткычтарды аба чыгуу ылдамдыгы менен башкаруу эң жакшы (текшерип көрүңүз).
- Пневматикалык кыймылдаткычтар үчүн окту бир тараптуу гана колдоо, ал эми узунураак жүрүштөрү бар пневматикалык кыймылдаткычтар үчүн ортоңку чекиттүү колдоо долбоорлонушу керек. Эгерде жыштык жана жүк болсо, ал оңой бузулат. Эгерде вибрация болсо, жүк ийилет.
- Көпчүлүк пневматикалык кыймылдаткыч түзүлүштөрү үчүн, жетектөөчү стержень тоскоолдуктарды жана бузулууларды болтурбоо үчүн түзүлүштү жетектөө үчүн иштелип чыгышы керек.
- Пневматикалык кыймылдаткычтардын огуна түшкөн жүктөм кыймылдын багытына дал келиши керек. Октун бетинин эскирип, бузулушуна жана валдын пломбасынын бузулушуна алып келип, агып кетүүсүнө жана тегиз эмес иштөөгө алып келүүчү каптал жүктөм болбошу керек.
- Сырткы жетектөөчү стерженьди же валдын учун кандайдыр бир нерсеге туташтырганда, валдын учунун туташтыруусу туташууга тоскоолдук кылбашы керек. Тең салмаксыз кыймылдан жана бир тараптуу сүрүлүүдөн келип чыккан зыянды болтурбоо үчүн калкып жүрүүчү муун же бурчту жөнгө салуучу түзүлүш менен туташтырган жакшы.
- Пневматикалык кыймылдаткыч түтүктүн ички дубалы жана огу так иштетилген продукциялар болуп саналат. Бул бөлүктү кагылышуудан (тырмалоодон) сактануу керек. Атап айтканда, пневматикалык кыймылдаткыч түтүктүн сырткы түтүгүнүн иштеши түтүктүн дубалынын деформациясына алып келет, бул пневматикалык кыймылдаткычтардын начар иштешине жана пневматикалык кыймылдаткычтардын бузулушуна алып келет.
- Пневматикалык кыймылдаткычтарга орнотулган буфердик түзүлүштү жөндөө чыныгы иштетүү ылдамдыгына жана максималдуу жүктөө шарттарына ылайык тийиштүү түрдө туураланышы керек; буфердик түзүлүштүн ийне клапанын жөндөөсү толугу менен жабылышы мүмкүн эмес, бул буфердин кысылышынын бузулушунун себеби болуп саналат.
- Түтүктөрдү орнотууда жана бириктиргичтерди чогултууда, агып кетпеген скотчтун ашыкча материалынын түтүккө кирип кетишине жол бербөө керек. Лентаны ороодо 1-1,5 тиш калтыруу керек. Агып кетпеген скотчту ороого болбойт.
Сиздин кесипкөй пневматикалык өндүрүүчүңүз
биз менен байланышыңыз