Domande frequenti
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1. Perdita esterna nello stelo del pistone degli attuatori pneumatici?
Causa di errore 1: Usura del manicotto di guida, della guarnizione dello stelo, rettifica della biella. Soluzione 1: sostituire. Migliorare le condizioni di lubrificazione. Utilizzare guide di scorrimento.Causa di errore 2: L'asta del pistone è danneggiata o corrosa. Soluzione 2: sostituirla. Rimuovere la condensa in tempo.Causa del malfunzionamento 3: Impurità tra l'asta del pistone e il manicotto di guida. Soluzione 3: rimuovere le impurità. Installare il manicotto di protezione antipolvere. -
2. Perdita esterna nel cuscinetto tra il blocco degli attuatori pneumatici e il tappo terminale?
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3. Perdite negli attuatori pneumatici, perdite di gas ad entrambe le estremità del pistone?
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4. Gli attuatori pneumatici non funzionano?
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5. Gli attuatori pneumatici occasionalmente non si muovono?
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6. Azione irregolare degli attuatori pneumatici?
- Prima di procedere alla tubazione, è necessario impedire che corpi estranei, quali detriti e polvere, entrino negli attuatori pneumatici, causando malfunzionamenti e movimenti errati.
- In linea di principio, l'uso degli attuatori pneumatici non deve superare la corsa massima e deve essere evitata la forza d'inerzia del pistone e delle coperture anteriori e posteriori.
- L'ingresso (uscita) degli attuatori pneumatici deve essere dotato di una valvola di regolazione della velocità per controllarne la velocità di spostamento. Il miglior controllo degli attuatori pneumatici è dato dalla velocità di uscita dell'aria (vedere).
- Per gli attuatori pneumatici con un solo supporto laterale per l'asse e per gli attuatori pneumatici con corse più lunghe, è necessario progettare un supporto centrale. Se il carico è troppo elevato, il supporto centrale verrà facilmente danneggiato. Se è aperto, il carico si piegherà. In caso di vibrazioni
- Per la maggior parte dei dispositivi attuatori pneumatici che si muovono insieme, l'asta di guida deve essere progettata per guidare il dispositivo ed evitare interferenze e malfunzionamenti.
- Il carico sull'asse degli attuatori pneumatici deve essere coerente con la direzione del movimento. Non deve esserci alcun carico laterale, che causerebbe usura e danni alla superficie dell'asse e alla tenuta dell'albero, con conseguenti perdite e funzionamento irregolare.
- Quando si collega l'asta di guida esterna o l'estremità dell'albero a un oggetto, il collegamento dell'estremità dell'albero deve evitare interferenze. È preferibile utilizzare un giunto flottante o un dispositivo ad angolo regolabile per evitare danni causati da movimenti sbilanciati e attrito unilaterale.
- La parete interna e l'asse del tubo degli attuatori pneumatici sono prodotti lavorati con precisione. È necessario evitare urti (graffi) su questa parte. In particolare, il funzionamento del tubo esterno degli attuatori pneumatici causerà la deformazione della parete del tubo, causando un cattivo funzionamento e danni agli attuatori pneumatici.
- La regolazione del dispositivo tampone collegato agli attuatori pneumatici deve essere opportunamente regolata in base alla velocità di azionamento effettiva e alle condizioni di carico massimo; la regolazione della valvola a spillo del dispositivo tampone non può essere completamente chiusa, il che è causa di danni da compressione del tampone.
- Durante la posa e l'assemblaggio dei giunti, è necessario evitare che il materiale in eccesso del nastro isolante penetri nel tubo. Quando si avvolge il nastro, lasciare da parte 1 a 1,5 denti. Non avvolgere il nastro isolante.
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