Često postavljana pitanja
-
1. Vanjsko propuštanje na klipnjači pneumatskih aktuatora?
Uzrok kvara 1: Trošenje vodilice, brtve klipnjače, brušenje pristranosti klipnjače. Rješenje 1: Zamjena. Poboljšajte uvjete podmazivanja. Koristite vodilice.Uzrok kvara 2: Klipnjača je oštećena ili korodirana. Rješenje 2: Zamijenite. Uklonite kondenzat na vrijeme.Uzrok kvara 3: Nečistoće između klipnjače i vodilice. Rješenje 3: Uklonite nečistoće. Ugradite zaštitnu čahuru od prašine. -
2. Vanjsko propuštanje na jastuku između bloka pneumatskih aktuatora i završnog poklopca?
-
3. Propuštanje u pneumatskim aktuatorima, plinsko nakupljanje na oba kraja klipa?
-
4. Pneumatski aktuatori ne rade?
-
5. Pneumatski aktuatori se povremeno ne pomiču?
-
6. Neravnomjerno djelovanje pneumatskih aktuatora?
- Prije spajanja cijevi, potrebno je spriječiti ulazak stranih predmeta poput krhotina i prašine u pneumatske aktuatore, što može uzrokovati kvarove i pogrešne pokrete.
- Upotreba pneumatskih aktuatora u načelu ne smije prekoračiti maksimalni hod, a treba izbjegavati inercijsku silu klipa te prednjeg i stražnjeg poklopca.
- Ulaz (izlaz) pneumatskog aktuatora mora biti opremljen ventilom za regulaciju brzine kako bi se kontrolirala brzina kretanja pneumatskog aktuatora. Pneumatskim aktuatorima najbolje se upravlja brzinom izlaza zraka (provjerite).
- Za pneumatske aktuatore samo jednostrani oslonac za os, a za pneumatske aktuatore s duljim hodovima treba projektirati oslonac u srednjoj točki. Ako se temperatura i opterećenje preokrenu, lako će se oštetiti. Ako je otvoren, opterećenje će se saviti. Ako postoje vibracije.
- Za većinu pneumatskih aktuatora koji se kreću zajedno, vodilica mora biti dizajnirana tako da vodi uređaj kako bi se izbjegle smetnje i kvarovi.
- Opterećenje na osi pneumatskog aktuatora mora biti u skladu sa smjerom kretanja. Ne smije biti bočnog opterećenja koje će uzrokovati habanje i oštećenje površine osi i oštećenje brtve vratila, što će rezultirati propuštanjem i neravnomjernim radom.
- Prilikom spajanja vanjske vodilice ili kraja osovine na neki objekt, spoj kraja osovine mora izbjegavati interferenciju spoja. Najbolje je spojiti se plutajućim spojem ili uređajem za podešavanje kuta kako bi se izbjegla oštećenja uzrokovana neuravnoteženim kretanjem i jednostranim trenjem.
- Unutarnja stijenka i os cijevi pneumatskog aktuatora su precizno obrađeni proizvodi. Ovaj dio mora se izbjegavati od sudara (grebanja). Konkretno, rad vanjske cijevi cijevi pneumatskog aktuatora uzrokovat će deformaciju stijenke cijevi, što je uzrok lošeg rada pneumatskog aktuatora i oštećenja pneumatskog aktuatora.
- Podešavanje odbojnog uređaja pričvršćenog na pneumatske aktuatore mora se odgovarajuće podesiti prema stvarnoj brzini aktiviranja i uvjetima maksimalnog opterećenja; podešavanje igličastog ventila odbojnog uređaja ne može se potpuno zatvoriti, što uzrokuje oštećenje odbojnika uslijed kompresije.
- Prilikom postavljanja cijevi i sastavljanja spojeva potrebno je spriječiti ulazak viška materijala nepropusne trake u cijev. Prilikom namotavanja trake potrebno je ostaviti 1~1,5 zubaca. Ne namotavajte nepropusnu traku.
Vaš profesionalni proizvođač pneumatika
kontaktirajte nas