Faak stelde fragen
-
1. Eksterne lekkage by de pistonstang fan pneumatyske aktuators?
Oarsaak fan mislearring 1: Slijtage fan liedingshuls, stangafdichting, slypjen fan 'e pistonstang. Oplossing 1: Ferfange. Ferbetterje de smeringstastân. Brûk liedingsrails.Oarsaak fan mislearring 2: De zuigerstang is skansearre of korrodearre. Oplossing 2: Ferfange. Kondensaat op 'e tiid fuortsmite.Oarsaak fan storing 3: Unreinheden tusken de pistonstang en de liedingshuls. Oplossing 3: Ferwiderje ûnreinheden. Ynstallearje de stofbeskermingshuls. -
2. Eksterne lekkage by it kessen tusken it blok fan 'e pneumatyske aktuators en de einkap?
-
3. Lekkage yn 'e pneumatyske aktuators, gasstringen oan beide úteinen fan 'e piston?
-
4. Wurket de pneumatyske aktuator net?
-
5. Bewegje pneumatyske aktuators net sa no en dan?
-
6. Uneven aksje fan pneumatyske aktuators?
- Foardat jo piipwurk dogge, moatte frjemde objekten lykas pún en stof foarkommen wurde dat se de pneumatyske aktuators yngeane om storingen en ferkearde bewegingen te feroarsaakjen.
- It gebrûk fan pneumatyske aktuators moat yn prinsipe de maksimale slag net oerskriuwe, en de traachheidskrêft fan 'e piston en de foar- en efterkanten moat foarkommen wurde.
- De ynlaat (útlaat) fan 'e pneumatyske aktuators moat foarsjoen wêze fan in snelheidsregelklep om de bewegingssnelheid fan 'e pneumatyske aktuators te kontrolearjen. De pneumatyske aktuators wurde it bêste kontroleare troch de luchtútlaatsnelheid (sjoch hjir).
- Foar pneumatyske aktuators allinich iensidige stipe foar de as en de pneumatyske aktuators mei langere slagen, moat de middelste puntstipe ûntwurpen wurde. As it waar en de lading feroarje, sil it maklik skansearre wurde. As it iepen is, sil de lading bûge. As der trillingen binne
- Foar de measte pneumatyske aktuators dy't tegearre bewege, moat de liedingsstang ûntworpen wêze om it apparaat te lieden om ynterferinsje en storing te foarkommen.
- De lading op 'e as fan 'e pneumatyske aktuators moat oerienkomme mei de rjochting fan beweging. Der mei gjin laterale lading wêze, dy't slijtage en skea oan it asflak en skea oan 'e asafdichting feroarsaakje sil, wat resulteart yn lekkage en ûnsêfte wurking.
- By it ferbinen fan 'e eksterne geliedingsstang of it aseinde mei in objekt, moat de ferbining fan 'e aseinde ferbining hinderjen fan 'e ferbining foarkomme. It is it bêste om te ferbinen mei in driuwende ferbining of in hoeke-ferstelber apparaat om skea feroarsake troch ûnbalansearre beweging en unilaterale wriuwing te foarkommen.
- De binnenwand en as fan 'e buis fan' e pneumatyske aktuators binne presyzje-ferwurke produkten. Dit ûnderdiel moat foarkommen wurde tsjin botsingen (krassen). Benammen de wurking fan 'e bûtenste buis fan' e buis fan 'e pneumatyske aktuators sil derfoar soargje dat de buiswand ferfoarmet, wat de oarsaak is fan minne wurking fan 'e pneumatyske aktuators en skea oan' e pneumatyske aktuators.
- De oanpassing fan it bufferapparaat dat oan 'e pneumatyske aktuators is befestige, moat passend oanpast wurde neffens de werklike aktuaasjesnelheid en maksimale ladingsomstannichheden; de naaldklepoanpassing fan it bufferapparaat kin net folslein sluten wurde, wat de oarsaak is fan bufferkompresjeskea.
- By it oanlizzen fan piipen en it gearstallen fan ferbiningen is it needsaaklik om te foarkommen dat it oerstallige materiaal fan 'e lekdichte tape yn 'e piip komt. By it oprollen fan 'e tape moatte 1~1,5 tosken bewarre wurde. Rôlje de lekdichte tape net op.
Dyn profesjonele pneumatyske fabrikant
kontakt mei ús opnimme