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Série FVFA5000, type tuyauterie directe (série 5120)

Les versions à économie d'énergie intègrent un circuit réduisant la consommation à 0,55 watt, offrant ainsi des avantages énergétiques pour les applications à fonctionnement continu. La conception interne partage l'échappement entre l'étage pilote et le corps principal, éliminant les composants d'échappement séparés et simplifiant le circuit d'air grâce à un nombre réduit de connexions. Une commande manuelle permet de verrouiller et de déverrouiller l'unité, facilitant ainsi la mise en service et les procédures de diagnostic sans avoir à alimenter l'électrovanne. Cette combinaison d'encombrement réduit, de faible consommation d'énergie, d'architecture d'échappement simplifiée et de commande manuelle pratique convient à diverses applications pneumatiques.

    Description détaillée

    Configurée en vanne 5 voies avec raccordements directs, cette série offre un débit important tout en conservant un encombrement réduit. Le rapport taille/débit est caractérisé par une densité de flux optimale, permettant à la vanne de traiter des volumes d'air significatifs sans occuper un espace excessif dans le panneau. Cette caractéristique s'avère avantageuse lors de la conception de collecteurs denses ou lors de la modernisation d'équipements existants à espace limité pour l'intégration de fonctions pneumatiques.

    La consommation d'énergie fait l'objet d'une attention particulière grâce à l'intégration de circuits d'économie d'énergie sur certaines versions. Ces modèles réduisent la consommation électrique à environ 0,55 watt en fonctionnement continu, une valeur avantageuse par rapport aux électrovannes classiques. Les avantages pratiques vont au-delà des simples économies d'énergie : la réduction de la consommation du serpentin génère moins de chaleur dans les armoires électriques, ce qui diminue les contraintes thermiques sur les composants adjacents et simplifie la ventilation. Pour les installations exploitant de nombreuses vannes sur plusieurs machines, la réduction cumulée de la consommation électrique peut devenir significative à long terme.

    La configuration interne intègre un circuit d'échappement commun qui combine la sortie de l'étage pilote avec la fonction d'échappement de la vanne principale. Cette intégration élimine le besoin d'orifices d'échappement pilotes séparés et de la tuyauterie associée. Du point de vue de l'installation, la réduction du nombre de connexions diminue le temps de montage et diminue le nombre de points de fuite potentiels à inspecter lors de la maintenance. Le circuit d'air est intrinsèquement plus propre, avec moins de tubes et de raccords occupant moins d'espace autour de l'ensemble de la vanne. Les techniciens effectuant la maintenance courante bénéficient ainsi d'une configuration plus dégagée, facilitant l'accès et l'inspection visuelle.

    Un mécanisme de commande manuelle pratique améliore la facilité d'utilisation de la vanne lors de sa mise en service initiale et de son fonctionnement continu. Ce dispositif offre deux positions distinctes : déverrouillée pour une actionnement temporaire lors de la mise en service ou du dépannage, et verrouillée pour maintenir l'état de la vanne en continu si nécessaire. Cette approche à deux modes permet au personnel de vérifier le fonctionnement du circuit sans alimenter l'électrovanne, de contrôler le mouvement de l'actionneur par rapport au comportement attendu ou de maintenir une configuration spécifique lors des opérations de maintenance. La commande manuelle ne nécessite aucun outil spécifique et s'intègre parfaitement au corps de la vanne sans saillie inutile.

    symboles graphiques

    commande pneumatique simple à 2 positions

    commande pneumatique double à 2 positions

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    type fermé central à 3 positions

    type d'échappement central à 3 positions

    type à pression centrale à 3 positions

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    Tableau de qualité des caractéristiques d'écoulement

    Mode de vanne Fonction Taille du port caractéristiques d'écoulement Masse g
    1,4,2
    (P,A,B)
    5,3
    (EA,EB)
    1→4/2(P→A/B) 4/2 → 5/3 (A/B → EA/EB)
    C[dm3/s∙bar)] b CV C[dm3/s∙bar)] b CV
    FVFA1□20-M5 2 positions commande pneumatique unique M5x0,8 0,49 0,4 0,13 0,52 0,35 0,13 97
    double commande pneumatique 0,49 0,4 0,13 0,52 0,35 0,13 120
    FVFA1□20-01 2 positions commande pneumatique unique 1/8 M5x0,8 0,76 0,22 0,17 0,53 0,28 0,13 93
    double commande pneumatique 0,76 0,22 0,17 0,53 0,28 0,13 116
    FVFA3□30-01 2 positions commande pneumatique unique 1/8 3 0,38 0,78 2.8 0,3 0,67 135
    double commande pneumatique 3 0,38 0,78 2.8 0,3 0,67 158
    3 positions centre fermé type 2.4 0,31 0,64 1.8 0,37 0,46 175
    type d'échappement central 2.6 0,37 0,7 3.0[2.5] 0,32[0,28] 0,76[0,62]
    type de pression centrale 3.0[1.4] 0,42[0,44] 0,83[0,39] 2.4 0,27 0,59
    FVFA3□30-02 2 positions commande pneumatique unique 1/4 1/8 4 0,36 1 3.1 0,32 0,75 131
    double commande pneumatique 4 0,36 1 3.1 0,32 0,75 154
    3 positions centre fermé type 2.4 0,45 0,68 1.9 0,37 0,47 171
    type d'échappement central 3 0,42 0,82 3.1[2.7] 0,36[0,29] 0,79[0,66]
    type de pression centrale 5,5[1,4] 0,37[0,50] 1.4[0.40] 2.6 0,32 0,64
    FVFA5□20-02 2 positions commande pneumatique unique 1/4 7.1 0,46 1.9 7.7 0,51 2.2 294
    double commande pneumatique 7.1 0,46 1.9 7.7 0,51 2.2 329
    3 positions centre fermé type 6.7 0,46 1.8 6.6 0,41 1.8 368
    type d'échappement central 7.1 0,42 1.9 8.0[7.4] 0,45[0,47] 2.2[2.1]
    type de pression centrale 6.8[2.7] 0,51[0,50] 2.0[0.78] 5.7 0,37 1.4
    FVFA5□20-03 2 positions commande pneumatique unique 3/8 8.8 0,44 2.4 10 0,49 2.9 280
    double commande pneumatique 8.8 0,44 2.4 10 0,49 2.9 315
    3 positions centre fermé type 7,5 0,43 2 7,5 0,38 1.9 354
    type d'échappement central 8.3 0,4 2.2 10.1[8.7] 0,48[0,46] 3.0[2.4]
    type de pression centrale 9.2[3.0] 0,50[0,49] 2,6[0,85] 6.1 0,35 1.6

    diagramme de dimensions contour

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