Foire aux questions
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1. Fuite externe au niveau de la tige de piston des actionneurs pneumatiques ?
Cause de défaillance 1 : Usure de la douille de guidage, du joint de tige et du biais de la tige de piston. Solution 1 : Remplacement. Amélioration de la lubrification. Utilisation de rails de guidage.Cause de défaillance 2 : La tige de piston est rayée ou corrodée. Solution 2 : Remplacer. Éliminer la condensation à temps.Cause du dysfonctionnement 3 : Impuretés entre la tige de piston et le manchon de guidage. Solution 3 : Éliminer les impuretés. Installer le manchon de protection contre la poussière. -
2. Fuite externe au niveau du coussin entre le bloc des actionneurs pneumatiques et le capuchon d'extrémité ?
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3. Fuite dans les actionneurs pneumatiques, écoulement de gaz aux deux extrémités du piston ?
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4. Les actionneurs pneumatiques ne fonctionnent pas ?
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5. Les actionneurs pneumatiques ne bougent pas occasionnellement ?
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6. Actionnement inégal des actionneurs pneumatiques ?
- Avant la tuyauterie, il faut empêcher les corps étrangers tels que les débris et la poussière de pénétrer dans les actionneurs pneumatiques afin d'éviter les dysfonctionnements et les mouvements erronés.
- En principe, l'utilisation des actionneurs pneumatiques ne doit pas dépasser la course maximale, et il convient d'éviter la force d'inertie du piston et des couvercles avant et arrière.
- L'entrée (sortie) des actionneurs pneumatiques doit être équipée d'une vanne de régulation de vitesse pour contrôler leur vitesse de déplacement. Le contrôle optimal des actionneurs pneumatiques s'effectue par la vitesse de sortie d'air (voir conditions).
- Pour les actionneurs pneumatiques, un support unilatéral de l'axe est nécessaire. Pour les actionneurs pneumatiques à course longue, un support central doit être prévu. Si la charge est trop importante, le support risque d'être facilement endommagé. En cas de vibrations, le support risque de se déformer.
- Pour la plupart des actionneurs pneumatiques fonctionnant ensemble, la tige de guidage doit être conçue pour guider le dispositif afin d'éviter les interférences et les dysfonctionnements.
- La charge appliquée à l'axe des actionneurs pneumatiques doit être cohérente avec le sens de déplacement. Toute charge latérale est à proscrire, car elle provoquerait une usure prématurée et endommagerait la surface de l'axe ainsi que le joint d'étanchéité, entraînant des fuites et un fonctionnement irrégulier.
- Lors du raccordement de la tige de guidage externe ou de l'extrémité de l'arbre à un objet, il est impératif d'éviter tout frottement. Il est préférable d'utiliser un joint flottant ou un dispositif à angle réglable afin de prévenir les dommages causés par un mouvement déséquilibré et un frottement unilatéral.
- La paroi interne et l'axe du tube de l'actionneur pneumatique sont des pièces usinées avec précision. Il est impératif d'éviter tout choc (rayure) sur ces éléments. En particulier, le fonctionnement du tube externe de l'actionneur pneumatique peut entraîner une déformation de sa paroi, ce qui provoque un mauvais fonctionnement et, par conséquent, des dommages à l'actionneur.
- Le réglage du dispositif tampon fixé aux actionneurs pneumatiques doit être effectué en fonction de la vitesse d'actionnement réelle et des conditions de charge maximale ; le réglage de la vanne à aiguille du dispositif tampon ne peut pas être complètement fermé, ce qui est la cause d'une détérioration par compression du tampon.
- Lors de la tuyauterie et de l'assemblage des joints, il est impératif d'empêcher l'excédent de ruban d'étanchéité de pénétrer dans le tuyau. Lors de l'enroulement du ruban, il convient de laisser une marge de 1 à 1,5 dents. Ne pas enrouler le ruban d'étanchéité sur lui-même.
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