Preguntas frecuentes
-
1. ¿Fuga externa en el vástago del pistón de los actuadores neumáticos?
Causa de falla 1: Desgaste del manguito guía, sello del vástago, rectificado de polarización del vástago. Solución 1: Reemplazar. Mejorar la lubricación. Usar rieles guía.Causa de falla 2: El vástago del pistón está dañado o corroído. Solución 2: Reemplazar. Eliminar el condensado a tiempo.Causa del mal funcionamiento 3: Impurezas entre el vástago del pistón y el manguito guía. Solución 3: Elimine las impurezas. Instale el manguito de protección contra el polvo. -
2. ¿Fuga externa en el cojín entre el bloque de actuadores neumáticos y la tapa del extremo?
-
3. Fugas en los actuadores neumáticos, fugas de gas en ambos extremos del pistón?
-
4. ¿Los actuadores neumáticos no funcionan?
-
5. ¿Los actuadores neumáticos no se mueven ocasionalmente?
-
6. ¿Acción desigual de los actuadores neumáticos?
- Antes de realizar las tuberías, se debe evitar que objetos extraños como residuos y polvo ingresen a los actuadores neumáticos para evitar que provoquen fallas y movimientos erróneos.
- El uso de actuadores neumáticos no debe exceder la carrera máxima como principio y debe evitarse la fuerza de inercia del pistón y de las tapas de los extremos delantero y trasero.
- La entrada (salida) de los actuadores neumáticos debe estar equipada con una válvula reguladora de velocidad para controlar su velocidad de desplazamiento. El mejor control de los actuadores neumáticos se realiza mediante la velocidad de salida del aire (Verificar).
- Para actuadores neumáticos con solo soporte lateral para el eje, y para actuadores neumáticos con carreras más largas, se debe diseñar un soporte central. Si la relación de transmisión y la carga son altas, se dañará fácilmente. Si está abierto, la carga se doblará. Si hay vibraciones.
- Para la mayoría de los dispositivos actuadores neumáticos que se mueven juntos, la varilla guía debe estar diseñada para guiar el dispositivo para evitar interferencias y mal funcionamiento.
- La carga sobre el eje de los actuadores neumáticos debe ser coherente con la dirección del movimiento. No debe haber carga lateral, ya que esto causaría desgaste y daños en la superficie del eje, así como en el sello del eje, lo que resultaría en fugas y un funcionamiento irregular.
- Al conectar la varilla guía externa o el extremo del eje a un objeto, la conexión del extremo del eje debe evitar interferencias. Es recomendable conectarlo con una junta flotante o un dispositivo de ángulo ajustable para evitar daños causados por movimientos desequilibrados y fricción unilateral.
- La pared interior y el eje del tubo del actuador neumático son productos procesados con precisión. Esta pieza debe evitarse por colisión (rayado). En particular, el funcionamiento del tubo exterior del actuador neumático provocará la deformación de la pared del tubo, lo que puede provocar un funcionamiento deficiente y daños en los actuadores neumáticos.
- El ajuste del dispositivo de amortiguación conectado a los actuadores neumáticos debe ajustarse adecuadamente de acuerdo con la velocidad de actuación real y las condiciones de carga máxima; el ajuste de la válvula de aguja del dispositivo de amortiguación no puede cerrarse completamente, lo que es la causa del daño por compresión del amortiguador.
- Al instalar tuberías y ensamblar juntas, es necesario evitar que el exceso de material de la cinta antifugas entre en la tubería. Al enrollar la cinta, se deben reservar de 1 a 1,5 dientes. No enrolle la cinta antifugas.
Su fabricante profesional de neumáticos
Contáctanos