Často kladené otázky
-
1. Vnější netěsnost na pístní tyči pneumatických aktuátorů?
Příčina selhání 1: Opotřebení vodicího pouzdra, těsnění pístnice, předpínání pístní tyče. Řešení 1: Vyměnit. Zlepšit stav mazání. Používejte vodicí lišty.Příčina selhání 2: Pístní tyč je zjizvená nebo zkorodovaná. Řešení 2: Vyměňte. Včas odstraňte kondenzát.Příčina poruchy 3: Nečistoty mezi pístní tyčí a vodicím pouzdrem. Řešení 3: Odstraňte nečistoty. Nainstalujte ochrannou objímku proti prachu. -
2. Vnější netěsnost na polštáři mezi blokem pneumatických aktuátorů a koncovým víčkem?
-
3. Netěsnost v pneumatických aktuátorech, plynové struny na obou koncích pístu?
-
4. Pneumatické pohony nefungují?
-
5. Pneumatické pohony se občas nepohybují?
-
6. Nerovnoměrná činnost pneumatických pohonů?
- Před připojením potrubí je nutné zabránit vniknutí cizích předmětů, jako jsou nečistoty a prach, do pneumatických pohonů, které by mohly způsobit poruchy a chybné pohyby.
- Použití pneumatických pohonů by zásadně nemělo překročit maximální zdvih a mělo by se zabránit setrvačné síle pístu a předního a zadního krytu.
- Vstup (výstup) pneumatických pohonů musí být vybaven regulačním ventilem pro řízení rychlosti pohybu pneumatických pohonů. Pneumatické pohony se nejlépe ovládají rychlostí výstupního vzduchu (viz výše).
- U pneumatických pohonů je povolena pouze jednostranná opora osy a u pneumatických pohonů s delšími zdvihy by měla být navržena střední opora. Pokud je pohon přetížený a zatížen, snadno se poškodí. Pokud je pohon otevřený, zátěž se ohne. Pokud dojde k vibracím.
- U většiny pneumatických aktuátorů, které se pohybují společně, musí být vodicí tyč navržena tak, aby vedla zařízení a zabránila tak rušení a poruše.
- Zatížení osy pneumatických pohonů musí být v souladu se směrem pohybu. Nesmí existovat žádné boční zatížení, které by způsobilo opotřebení a poškození povrchu osy a poškození těsnění hřídele, což by vedlo k netěsnosti a neplynulému chodu.
- Při spojování vnější vodicí tyče nebo konce hřídele s předmětem se musí zabránit vzájemnému přesahu mezi spoji na konci hřídele. Nejlepší je použít plovoucí spoj nebo úhlově nastavitelné zařízení, aby se zabránilo poškození způsobenému nevyváženým pohybem a jednostranným třením.
- Vnitřní stěna a osa trubky pneumatického aktuátoru jsou přesně zpracované produkty. U této části je třeba zabránit kolizi (poškrábání). Zejména provoz vnější trubky trubky pneumatického aktuátoru způsobí deformaci stěny trubky, což je příčinou špatného provozu pneumatického aktuátoru a jeho poškození.
- Nastavení tlumiče připojeného k pneumatickým pohonům musí být vhodně nastaveno podle skutečné rychlosti ovládání a maximálního zatížení; jehlový ventil tlumiče nelze zcela zavřít, což je příčinou poškození tlumiče v důsledku stlačení.
- Při navíjení potrubí a spojů je nutné zabránit vniknutí přebytečného materiálu těsnicí pásky do potrubí. Při navíjení pásky je nutné ponechat 1~1,5 zubu. Těsnicí pásku nenavíjejte.
Váš profesionální výrobce pneumatických zařízení
kontaktujte nás