Preguntes freqüents
-
1. Fuita externa a la vareta del pistó dels actuadors pneumàtics?
Causa de l'error 1: Desgast del manguito guia, segellat de la vareta, rectificat de la polarització de la vareta del pistó. Solució 1: Substituir. Millorar l'estat de lubricació. Utilitzar rails guia.Causa de l'error 2: La vareta del pistó està deteriorada o corroïda. Solució 2: Substituïu-la. Elimineu el condensat a temps.Causa del mal funcionament 3: Impureses entre la vareta del pistó i el màniga guia. Solució 3: Elimineu les impureses. Instal·leu la màniga de protecció contra la pols. -
2. Fuita externa al coixí entre el bloc d'actuadors pneumàtics i la tapa final?
-
3. Fuita als actuadors pneumàtics, gas encreuat als dos extrems del pistó?
-
4. Els actuadors pneumàtics no funcionen?
-
5. Els actuadors pneumàtics no es mouen ocasionalment?
-
6. Acció desigual dels actuadors pneumàtics?
- Abans de la canonada, s'ha d'evitar que objectes estranys com ara deixalles i pols entrin als actuadors pneumàtics, ja que això podria provocar mal funcionament i moviments erronis.
- L'ús dels actuadors pneumàtics no ha de superar la carrera màxima com a principi, i s'ha d'evitar la força d'inèrcia del pistó i de les tapes frontal i posterior.
- L'entrada (sortida) dels actuadors pneumàtics ha d'estar equipada amb una vàlvula reguladora de velocitat per controlar la velocitat de desplaçament dels actuadors pneumàtics. La millor manera de controlar els actuadors pneumàtics és mitjançant la velocitat de sortida de l'aire (consulteu-ho).
- Per als actuadors pneumàtics que només tenen un suport d'un costat per a l'eix i per als actuadors pneumàtics amb curses més llargues, s'ha de dissenyar el suport del punt intermedi. Si la tracció i la càrrega estan subjectes, es farà malbé fàcilment. Si està obert, la càrrega es doblegarà. Si hi ha vibracions.
- Per a la majoria de dispositius actuadors pneumàtics que es mouen junts, la vareta guia ha d'estar dissenyada per guiar el dispositiu per evitar interferències i mal funcionament.
- La càrrega sobre l'eix dels actuadors pneumàtics ha de ser coherent amb la direcció del moviment. No hi ha d'haver cap càrrega lateral, ja que això podria causar desgast i danys a la superfície de l'eix i danys al segell de l'eix, cosa que provocaria fuites i un funcionament insípid.
- Quan es connecta la vareta guia externa o l'extrem de l'eix a un objecte, la connexió de l'extrem de l'eix ha d'evitar interferències de connexió. És millor connectar amb una junta flotant o un dispositiu ajustable en angle per evitar danys causats per moviments desequilibrats i fricció unilateral.
- La paret interior i l'eix del tub dels actuadors pneumàtics són productes processats amb precisió. Cal evitar que aquesta part xoqui (esgarrapades). En particular, el funcionament del tub exterior del tub dels actuadors pneumàtics farà que la paret del tub es deformi, cosa que provoca un mal funcionament dels actuadors pneumàtics i danys als actuadors pneumàtics.
- L'ajust del dispositiu amortidor connectat als actuadors pneumàtics s'ha d'ajustar adequadament segons la velocitat d'actuació real i les condicions de càrrega màxima; l'ajust de la vàlvula d'agulla del dispositiu amortidor no es pot tancar completament, cosa que provoca danys per compressió de l'amortidor.
- Quan es realitzen canonades i s'acoblen les unions, cal evitar que l'excés de material de la cinta impermeable entri a la canonada. Quan s'enrotlli la cinta, cal reservar 1~1,5 dents. No s'enrotlli la cinta impermeable.
El vostre fabricant professional de pneumàtics
contacteu-nos