Često postavljana pitanja
-
1. Vanjsko curenje na klipnjači pneumatskih aktuatora?
Uzrok kvara 1: Habanje vodeće čahure, zaptivke klipnjače, brušenje klipnjače zbog pristranosti. Rješenje 1: Zamjena. Poboljšajte stanje podmazivanja. Koristite vodilice.Uzrok kvara 2: Klipnjača je oštećena ili korodirana. Rješenje 2: Zamijenite. Uklonite kondenzat na vrijeme.Uzrok kvara 3: Nečistoće između klipnjače i vodeće čahure. Rješenje 3: Uklonite nečistoće. Ugradite zaštitnu čahuru od prašine. -
2. Vanjsko curenje na jastuku između bloka pneumatskih aktuatora i završnog poklopca?
-
3. Curenje u pneumatskim aktuatorima, nakupljanje plina na oba kraja klipa?
-
4. Pneumatski aktuatori ne rade?
-
5. Pneumatski aktuatori se povremeno ne pomiču?
-
6. Neravnomjerno djelovanje pneumatskih aktuatora?
- Prije spajanja cijevi, potrebno je spriječiti ulazak stranih predmeta poput krhotina i prašine u pneumatske aktuatore, što može uzrokovati kvarove i pogrešne pokrete.
- Upotreba pneumatskih aktuatora u principu ne bi trebala prekoračiti maksimalni hod, a treba izbjegavati i inercijalnu silu klipa i prednjeg i zadnjeg poklopca.
- Ulaz (izlaz) pneumatskog aktuatora mora biti opremljen ventilom za regulaciju brzine kako bi se kontrolisala brzina kretanja pneumatskog aktuatora. Pneumatskim aktuatorima se najbolje upravlja brzinom izlaza zraka (provjerite).
- Za pneumatske aktuatore, osa se oslanja samo s jedne strane, a za pneumatske aktuatore s dužim hodovima treba projektovati središnji oslonac. Ako se temperatura i opterećenje preklapaju, lako će se oštetiti. Ako je otvoren, opterećenje će se saviti. Ako postoje vibracije...
- Za većinu pneumatskih aktuatora koji se kreću zajedno, vodilica mora biti dizajnirana tako da vodi uređaj kako bi se izbjegle smetnje i kvarovi.
- Opterećenje na osi pneumatskog aktuatora mora biti u skladu sa smjerom kretanja. Ne smije biti bočnog opterećenja, koje će uzrokovati habanje i oštećenje površine ose i oštećenje zaptivke vratila, što će rezultirati curenjem i neravnomjernim radom.
- Prilikom spajanja vanjske vodilice ili kraja osovine na neki objekt, spoj kraja osovine mora izbjegavati interferenciju spoja. Najbolje je spojiti se plutajućim spojem ili uređajem za podešavanje ugla kako bi se izbjegla oštećenja uzrokovana neuravnoteženim kretanjem i jednostranim trenjem.
- Unutrašnji zid i osa cijevi pneumatskog aktuatora su precizno obrađeni proizvodi. Ovaj dio se mora izbjegavati od udara (grebanja). Konkretno, rad vanjske cijevi cijevi pneumatskog aktuatora uzrokovat će deformaciju zida cijevi, što je uzrok lošeg rada pneumatskog aktuatora i oštećenja pneumatskog aktuatora.
- Podešavanje odbojnog uređaja pričvršćenog na pneumatske aktuatore mora se odgovarajuće podesiti prema stvarnoj brzini aktiviranja i maksimalnim uslovima opterećenja; podešavanje igličastog ventila odbojnog uređaja ne može se potpuno zatvoriti, što uzrokuje oštećenje odbojnika usljed kompresije.
- Prilikom postavljanja cijevi i sastavljanja spojeva, potrebno je spriječiti ulazak viška materijala nepropusne trake u cijev. Prilikom namotavanja trake, potrebno je ostaviti 1~1,5 zubaca. Ne namotavajte nepropusnu traku.
Vaš profesionalni proizvođač pneumatika
kontaktirajte nas